太浦河如一条灵动的碧玉丝带，蜿蜒穿过苏州黎里古镇，将其分隔南北。长期以来，横跨河面的桥梁便是两岸居民往来的“命脉”。如今，一座由中建安装旗下中建五洲参建的“钢铁巨龙”——苏州长湖申线黎里大桥改建项目正拔地而起。近日，随着主桥钢拱肋顺利合龙，标志着大桥主体钢结构吊装工作圆满收官，这座承载着区域发展重任的桥梁建设迎来关键里程碑。

黎里大桥改建项目全长1.59千米，北起318国道，依次跨越北浦路、太浦河及禊湖北路—窑厂路，沿现状浒泾北路和浒泾南路向南延伸至兴黎路交叉口。中建五洲承担主桥桥面与拱塔的钢结构制造安装重任。建成后，大桥将成为连接吴江城区、陶庄、西塘、嘉善的重要枢纽，强力推动区域基础设施互联互通，为长三角一体化发展注入新动能。

创新工艺 精准架设

黎里大桥采用先进的拱梁组合体系，全长708米，桥宽30米。其主桥最大跨度达110米，由88个节段精准拼接而成，总用钢量超4450吨，桥面与水面之间形成8.5米的空间高度。若采用常规顶推工艺进行施工，项目团队将面临作业空间局促、工期冗长等多重挑战。如何突破技术瓶颈，实现桥梁安全高效架设，成为亟待攻克的核心难题。

项目团队经多轮实地勘察，依托BIM技术模拟施工，对多种工艺进行比选，精准预判关键节点受力风险，最终采用“支架体系+浮吊原位吊装”工艺：桥面以钢管支架搭建临时支墩，用200吨浮吊从边跨向中跨逐段吊装合龙；主拱则安设临时支架，采用200吨及500吨浮吊分段吊装，实现拱梁协同受力。该工艺大幅减少高空作业，降低施工风险，显著提升施工效率，缩短工期、节约成本。

动态调控 护航通行

主桥横跨170米宽的太浦河三级航道，船只往来频繁，通航压力大，如何缩短吊装封航时间成为主桥架设的关键挑战。

针对复杂水文条件，项目团队采用“先梁后拱”施工顺序：完成下部结构与主梁架设后，再进行主拱分段吊装合龙。吊装作业时实施单向通航管制，既加快施工进度，又保障航道通行。施工中以主梁为平台，避免大规模水上支架搭建，减少对河道生态的影响。

主拱矢高35.5米，其合龙精度是决定桥梁整体稳定性的核心要素。项目团队采用“智能监测+实时定位”双控技术：吊装前，借助智能监测系统动态采集温度、风速、结构应力等数据，实现施工全流程数字化管控；吊装时，运用全站仪实时定位，精准调整钢管拱合龙口高差与间距，最终达成“毫米级”合龙精度，纵横向误差控制在2毫米以内。

车船联运 效能跃升

受限于钢梁大跨度、河岸进场道路狭窄及无预拼场地的困境，传统陆地运输方式难以满足施工要求。项目团队综合分析地理位置、结构设计及工程量等因素，创新采用“车间+码头+现场”作业模式，打通施工物料运输“生命线” 。

构件于装备制造车间完成加工后，经陆路转运至码头总拼场地进行组装，再由850吨龙门吊将大节段构件吊装上船。通过水路运输，3天后抵达施工现场直接吊装。项目经理陆洋表示，这种“地面预装—水上运输—高空对接”模式，让施工如同“搭积木”般高效环保，工期较传统方式缩短20%。

目前，项目已进入关键阶段，即将开展吊杆安装及桥面施工，计划于今年8月底前全面完工。作为黎里古镇对外交通的关键枢纽，黎里大桥通车后，不仅能大幅提升通行效率与道路安全系数，还将进一步织密古镇交通网络，为当地居民打造更为便捷的出行环境。

两岸架长虹，匠心铸通途。中建安装以精益建造架起品质桥梁，在千年古镇的粼粼波光间，奏响便民利民的民生乐章，让区域协同的活力，在钢铁脊梁上奔涌不息！