装配品质飞桥，畅通民生大道。11月21日，中建安装承建的南京仙新路过江通道C3标总承包项目南接线C3标段主线桥顺利贯通，为实现全线贯通目标奠定坚实基础。

作为国家 “十四五”规划重点项目、江苏省重点工程及南京“高快速路系统”的重要组成部分，仙新路过江通道南起栖霞区科创路交叉处，向北沿仙新路跨越长江，建成后将助力打造10分钟跨江快速通道，促进江南、江北跨江融合，织密南京拥江发展“交通网”。南京公司承建的C3标段位于长江南岸，包括2.32公里引桥及2.86公里地面道路工程。

见缝插针 建设高效推进

仙新路项目是继南京312国道改扩建工程后又一个全装配式桥梁工程，整体装配率超90%。作为整体工程的基础——桥梁下部结构，其施工受地下管网的影响，因当地地下管线错综复杂，迁改进度不可控，项目团队优化施工方案，采用跳仓施工工艺，抢抓施工窗口期，快速完成下部结构预制拼装，对已完成桥梁下部结构的段落，采用架桥机与双机抬吊相结合的方式完成钢板叠合梁施工，顺利解决管线迁改，确保全线贯通。

南京地铁6号线横穿桥梁部分结构，涉铁区域内施工有着严格的保护要求。项目团队通过设计优化，将地铁保护区线路两侧传统的成桩工艺创新调整为全长钢套筒跟进施工，相当于给桩基穿上了一层“保护衣”，最大程度减少对在建地铁线路的扰动，通过合理的工艺和必要保障措施，顺利完成涉铁范围桥梁基础施工。

创新赋能 品质精益求精

项目是江苏省首个全线轻型化构件预制拼装装配式桥梁工程，钢板叠合梁作为引桥桥梁施工的核心关键线路，单片最大跨径55米，重达130吨。面对这些“大家伙”，如何高效提高施工进度？经过多轮研究探讨，项目联合公建中心，采用工字钢梁+桥面板工厂预制及现场拼装技术，单跨钢梁数量较混凝土梁数量从10片降至5片，运输半径从50公里提升至200公里，单跨架设仅需一天，工期缩短30%以上，大大提高了施工工效。

拼装精度也是项目极为重视的一环，项目部成立“检测试验室”，施工现场各项工程材料均通过检测，为项目施工提供可靠数据支撑；施工前对各道工序及标准层吊装的每一个步骤进行精细化仿真，1比1还原施工现场的机械设备站位，查找可能存在的施工碰撞并加以优化；在吊装过程中，同步保证正常交通运营，时刻保护紧邻电力及石油化工管线安全，同时项目管理人员全过程旁站监控，确保现场吊装工作安全顺利进行。

停辛贮苦  保障民生幸福

仙新路项目体量大、工期紧且工艺复杂，项目执行经理杨岳彪多次组织项目策划会，提前谋划包括项目策划、管线摸排、优化装配方案等在内的“快速开局清单”。路政桥梁工程为线性工程，因为路途间隔较远，技术人员每日行走约30公里。“那段时间我们一起跑现场，再回来讨论，办公室地上满是泥巴印子，真可谓‘一步一个脚印’！”项目总工张峥回忆起那段时光感慨道。

31联现浇箱梁为南接线跨度最大、宽度最大、方量最大的一联，为了啃下最后这块“硬骨头”，项目部全体成员出动，在烈日炎炎毫无遮蔽的桥面上36小时日夜不间断施工，全力保障浇筑顺利完成。

项目继承南京312国道改扩建工程技术经验，预制装配式桥梁施工工艺在仙新路项目上迭代升级，技术团队攻坚核心技术，自主研发《钢板叠合梁快速化安装施工工法》获省级工法认定；项目推广应用先进适用的新材料、新设备、新工艺、新技术达10项，获国家级授权专利4项，载誉前行的路上，他们不忘初心，为畅通民生幸福之路全力奋斗。

筑路架桥，周行八方。中建安装持续深耕交通基础设施领域，以绿色建造装配品质桥梁，畅通民生经济发展动脉，为交通强国建设贡献专业力量。