11月26日上午9时，中国第一、世界第三大跨度悬索桥南京新生圩长江大桥（仙新路过江通道）正式通车！作为南京跨江第七座公路桥，大桥通车后，从南京主城到江北新区的通行时间将由1小时缩短至10分钟以内，对于提升南京长江干线过江能力完善区域路网体系具有重要意义。南京公司承建的C3标段位于长江南岸，包括2.32公里引桥及2.86公里地面道路工程。

作为中国第一、世界第三大跨度悬索桥的重要接线桥，它无缝衔接起两岸的交通体系，让天堑变通途，极大激活区域交通活力。接下来，就让我们一起解锁项目背后六大“硬核”科技的奥秘！

钢筋也能“AI剪裁”

你知道吗？项目中每一根钢筋都经过“智能优化”再加工。项目团队通过三维建模导出钢筋数据，用MATLAB做预处理，再运用蒙特卡洛模拟和整数线性规划，算出最省材料、最高效的“剪裁方案”。将这些数据直接传输给钢筋机器人，实现全自动加工。不仅速度快、误差小，还大大减少废料，真正做到“斤斤计较”！

给混凝土构件做“CT扫描”

工厂里生产出的桥梁构件，就像我们定制的家具，尺寸必须分毫不差，否则现场就无法严丝合缝地安装。每个预制构件出场前，都要经过一轮“智能体检”。项目团队搭建全卷积神经网络，像给人做CT一样，精准识别构件截面和预留孔洞。再结合双目视觉技术，用两个摄像头拍摄构件，实时计算出尺寸误差。这样一来，在安装前就能提前调整，避免误差累积，拼装起来严丝合缝！

在数字世界里吊装“预演”

吊装几十米长、上百吨重的“巨无霸”桥梁构件，犹如在车水马龙的城市上空进行“微创手术”。如何确保万无一失？项目团队在现场吊装之前，先在电脑里把整座桥安全地“建”一遍。在CATIA平台上搭建虚拟施工现场，模拟出吊车、场地和构件，进行“预演吊装”。通过三维可视化，能提前发现潜在问题，优化吊装顺序和机械位置。就像打游戏先练走位，确保实战中安全又高效！

给桥梁的“关节”做“体检”

装配式桥梁，构件之间的连接如同人体的“关节”，其牢固程度直接决定桥梁的安危。而灌浆套筒就是其中最关键的“关节”之一，保证其内部灌浆密实无空隙，是质量控制的重中之重。仙新路项目创新性地采用了“过程中+完成后”双保险监测法：一是温度传感器法，在灌浆过程中监测温度变化，密实处和缺陷处的温差可达1.2℃以上；二是冲击回波法，灌浆后通过声波反射判断内部是否密实，空鼓无处遁形。这两招结合，让每一个接头都牢靠放心！

安全施工，有“神器”护体

在城市交通主动脉上进行全预制装配化施工，面临车流不息、场地狭小、高空作业等多重安全挑战。项目团队创新使用“装配式盖梁施工防护装置”。这个装置采用模块化设计，安装便捷如搭积木，但其结构经过精密计算，具有承载力强、整体性好的突出优点。它能有效承受施工中的各种荷载和可能发生的意外撞击，为高空作业的工人和下方的通行车辆，都提供一个坚实可靠的“保护罩”！

给大桥穿上“抗疲劳铠甲”

如果说桥梁的构件是“骨骼”，那么桥面就是直接承受车流碾压的“皮肤”与“肌肉”。南京仙新路过江通道主桥创新应用中建五洲自主研发的抗疲劳正交异性钢桥面板，将钢桥面板焊缝中的残余应力下降80%左右，成功解决残余应力引起的钢桥面板易疲劳开裂的难题，试验结果显示桥梁的使用寿命提高72%以上，减少服役期维修频次，有效压缩桥梁全寿命周期成本。

从一根钢筋的AI优化，到一个构件的智能扫描，再到一次吊装的虚拟预演……中建安装通过这些扎实的科技创新，将“搭积木”建桥的梦想照进现实，让建造过程更精准、更高效、更绿色、更安全。