南国明珠，脉络纵横。一条无人驭行的巨龙正贴地飞驰，铺筑湾区融合发展的熠熠通途。近日，中建安装参建的深圳地铁13号线南段正式开通运营。

作为深圳市重大基础设施和民生工程，项目南连香港，北接东莞，线路全长约22.4公里，共设车站16座，其中换乘站11座。南方公司承建8站8区间、内湖停车场、2座主变电所常规机电安装及停车场铺轨工程。本次开通运营路段为高新中站至深圳湾口岸站，通车后将改写深圳湾口岸无地铁的历史，同时有效改善高新园片区的交通现状，更好支撑深圳西部发展轴带建设，助推粤港澳大湾区“一小时交通圈”建设。

专业引领  质效提升

深圳地铁13号线采用国际最高级别GOA4等级自动驾驶系统，可实现列车自主唤醒、休眠、启停、车门开闭及紧急情况下的列车运行。在建设过程中，项目团队原本13个月的工期被压缩至9个月，为提升项目建设效率，项目团队针对现场8个制冷机房面积狭小、设备安装难度高等问题，将传统常规装配式机房升级为“一站式机房”，通过BIM技术对各个制冷机房进行精确建模，将原本离散分布的水泵、仪表阀门等部件，集成到统一模块结构内，在场外批量加工制造，再运输至现场与冷机进行碰口连接,减少现场焊接及吊装作业，将制冷机房安装工期从25天缩短至5天。

在提高工效外，项目团队还通过技术创新，不断提升精益建造品质。在高新中站，风管线与空调水、消防水管线立体交错穿插，占用大量站内空间，项目团队针对该难题，研究设计出分层布线方案，将风管与水管分层优化，按照先风管后水管原则穿插安装，既保障各类管线有序铺设，还节省出0.5米的设备安装空间；在消防水泵压力表上增设负值，有效预警可能出现的负压抽吸风险；在制冷机房风柜正上方的风管上做软接处理，防止风柜震动时与风管碰撞产生噪音,避免损坏设备。一个个金点子体现出项目团队对工程品质的执着追求。

绿色节能  舒适体验

踏入站台，柔和光线如丝缕倾洒，冷暖适宜的微风仿若自然的轻抚。这一切的舒适与惬意，皆得益于项目团队精心搭建的智能空调调节系统与智能照明控制系统。该系统可通过每个站点的光线传感器、温湿度传感器与智能系统紧密协作，实现灯光亮度与色调随自然光线强弱及人流量变化自动调节，空调制冷量随外部温度变化自动调节，在为乘客打造温馨安逸的乘车环境同时，还巧妙地实现能源的高效利用，年均节能率达24%以上。

内湖停车场位于深圳人才公园下方，紧邻居民区，为实现“静音”运行，项目团队在铺轨作业中引用铺轨测量最先进的CPⅢ轨道控制网精测技术，采用全站仪配合轨检小车，对轨道静态几何尺寸进行系统性测量，将轨道几何尺寸误差控制在毫米范围内，确保每一寸轨道顺滑平整，同时在钢轨上增设减振接头夹板及钢轨吸振器，既能有效减弱钢轨纵向振动传递实现降噪，还能减少钢轨异常磨耗，保障列车行驶平稳、舒适的同时，减少对周围居民的影响。

齐心协力  共筑畅途

项目优质履约不仅依靠科学的管理策略，还有项目团队的坚守与奋斗。在高新中站出入口开挖的关键阶段，一场暴雨突如其来，当天夜间10点，项目设置的挡水墙在暴雨冲刷下出现缺口，站内迅速积水，情况危急。站长于礼震第一时间奔赴现场切断电源，随后立即调集30名工人、4台排水泵连续奋战12个小时，成功封堵住缺口，将站内的积水彻底清除，不仅成功保护了施工设备和前期精心搭建的设施，还确保项目按节点计划顺利推进，最终，高新中站实现提前15天完工。

而另一处战场，粤海门站站长张珈铭面对正式电供应延迟，设备调试无法进行难题，为不耽误工期，经过数次讨论、分析、验证，决定启用临时电完成各类设备联调联试。为防止临电不稳定可能带来的潜在风险，他带领团队日夜坚守在设备旁，仔细检查线路接口，反复调试每一项参数，历时20余天，完成35台风机、206个风阀、30台水泵、56个电柜等设备的调试工作，确保所有设备在正式电接入前均已达到最佳运行状态。

同样在紧急关头挺身而出的还有深大站站长熊唯书，在轨行区进行热滑测试的关键时期，业主临时提出要紧急加固轨行区水管支架，可临近春节，工人都已返乡，人手短缺成了最大的难题。现场值班的熊唯书毅然决定亲自上阵，肩扛工具、手拎材料，春节期间连续奋战7天，圆满完成加固任务，抢赢节点，保障测试顺利进行。

架起智行之桥，“乘”就美好未来。中建安装矢志不渝，持续深耕轨道交通领域，始终专注匠心建造，致力精准服务，全面提升城市轨道交通品质，以跨越山海的军魂匠心，为建设交通强国再添新里程。