7500吨钢梁如何在陆地“拼积木”？百米跨河大桥怎样完成毫米级“空中走位”？近日，由中建安装旗下中建五洲参建的常州中吴大道西延跨京杭运河主桥——登云大桥顺利顶推就位，上演了一场震撼的工程“魔术秀”。

中吴大道西延智慧快速路起于中吴大道与龙江路交界处，经钟楼、武进、丹阳、金坛，止于丹金高速，顺接金坛区华城路。其中，跨京杭运河主桥——登云大桥全长190米，全宽达70米，是目前世界同类型桥梁中宽度之最。中建五洲承担全桥钢结构制作及安装内容，总用钢量超9000吨。

长虹卧波 顶推就位

因登云大桥需上跨京杭运河，面对航道通行、水利保护、道路交通及工期紧张等多重约束，项目团队特邀行业专家开展多轮实地考察与方案论证，最终敲定“中跨异位拼装+整体顶推”与“边跨原位吊装”相结合的创新施工方案，先于岸边完成中跨结构的异位高精度拼装，再以智能顶推系统实现中跨整体跨越航道精准就位，最后同步开展边跨钢梁的原位吊装作业，确保工程安全高效推进。

重达7500吨、长129米的中跨整体顶推段已精准就位，曲线钢拱肋如“长虹卧波”，静悬于距水面7.4米的空中。这座“钢铁巨无霸”如何跨越京杭运河？项目团队为其装上“智能脚”——采用“步履式多点同步顶推”工艺，以拼装胎架、48组顶推支架、钢导梁及千斤顶组成顶推系统，通过抬升、平移、落梁的循环操作，让桥梁主体稳步“走”向预定位置。

为保障钢梁高空顶推平稳，项目团队联合多方提前验收基础、支架等关键部位。施工中，借助数字化平台与智能监控构建三级体系，实时监测位移、应力等核心数据，实现毫米级精准调控，确保顶推进度和施工安全。项目负责人葛一帅表示，钢梁每日推进10 - 15米，历时10天完成133.6米顶推，下一步将开展边跨原位拼装，推动全桥合龙。

装配预制 精准吊装

整体顶推前，钢梁于运河两岸施工场地，依托永久桥墩与临时支架搭建平台完成梁拱整体拼装，兼顾质量与安全。登云大桥为连续钢箱拱桥，以渔网为设计灵感，四条27米高对称拱肋搭配横撑，造型优美、线条流畅。施工时，项目团队划分三大作业区，将构件在车间预制后运至现场，采用300吨履带吊等设备对称分段吊装。

面对32米高空作业挑战，项目团队借助BIM技术预演施工，采用连续作业模式，结合温差动态监测与高精度定位技术，化解复杂线形、高空风振干扰。施工中精准调控对称性，将钢箱梁线形误差控制在5毫米内、轴线偏差2毫米，拱肋吊装及线形误差均保持在2毫米以内，以极致精度确保桥梁结构标高与轴线达标，为工期履约筑牢根基。

创新应用 安全耐久

随着桥梁建造向工业化、智能化、装配化加速迈进，中建五洲聚焦桥梁钢结构领域，以创新驱动发展。针对钢桥面板“疲劳”难题，其研发的抗疲劳正交异性钢桥面板在登云大桥成功应用。实验数据显示，该技术使焊缝残余应力降低约80%，大幅提升疲劳强度，显著降低开裂风险，减少服役期维修频次，有效压缩桥梁全寿命周期成本。同时，桥梁使用寿命可延长72%以上，实现安全耐久新突破。

在登云大桥建设中，项目焊接车间引入新一代智能双驱焊接机器人系统。“这套系统如同焊接工艺的‘智能导航’。”项目技术负责人陈可可介绍。多台全自动焊接机器人依预设参数标准化作业，可精准识别98.5%以上复杂曲线焊缝，借助5G网络实现毫米级轨迹纠偏，使材料热变形减半。该系统单日完成320米纵焊缝，效率达人工3倍，创下施工纪录。经权威认证，其焊接精度、速度等核心指标超行业标准30%，整体技术达国际先进水平。相较传统工艺，焊接效率提升84.5%，能耗降30%。

飞虹跨运河，天堑变通途。中建安装以匠心铸精品，以技术创新为民生铺就便捷坦途。在建设交通强国的征程上，让更多梦想在四通八达的路网中加速抵达！