筑路攻坚，再战山城。近日，中建安装参建的重庆轨道交通9号线一期项目新桥站、新桥停车场实现轨通与接触网电通，向全线通车试运营全力冲刺。

新桥站是串联沙坪坝、渝中、江北、渝北四区的重要节点，作为重庆轨道交通一期工程的起点站，目前暂缓开通。华北公司承建新桥站至高滩岩站一站一区间、新桥停车场及其出入线轨道铺设、疏散平台、系统机电施工任务，建成通车后将结束新桥片区无轨道交通的历史，推动区域规划落位与城市功能优化，人民日报客户端聚焦报道！

多点协同 攻克曲线难题

项目涉及13.6公里线路，是列车往返停车场与正线的关键通道。团队划分多个工作面，机铺、散铺协同推进，实现“交铺一段、成型一段”。

针对国内首次大规模铺设的双块式预制整体道床，在出入线段最小曲线半径仅225米、正线500米的复杂条件下，项目团队通过加密监测频次、高精度全站仪实时监测，建立“检测-反馈-调整”闭环机制，将施工精度控制在±2毫米内，实现预制道床“以直代曲”精准衔接。

创新提速 节点高效突破

轨道无缝衔接、道岔群精准安装、接触网平顺架设等关键工序，直接关乎线路安全运营。项目团队系统总结了多年以来在铺轨、四电领域应用的成熟技术，因地制宜优化流程，推动13.6公里轨道铺设与系统机电施工并联推进，全力冲刺轨通、电通节点。

轨道铺设前，通过轨道桩基定位数据计算轨面标高及线路中心线，提前完成接触网无轨测量，精准确定锚栓预埋和悬挂安装位置，节省工期约20天。针对隧道顶部及高处接触网打孔效率低的问题，用接触网逆向测量技术，结合全站仪与激光定位实现毫米级放样，配套固定式升降电锤等机械替代人工，打孔效率翻倍。

新桥站为暗挖车站，无大型设备吊装口，团队运用地下车站大长坡设备运输技术，通过斜井完成大型机电设备精准运输就位，保障“电通”节点如期达成。

攻坚破局 再拓交通新途

自2020年参与重庆轨道交通9号线一期建设，项目经理程仁桂带领团队深耕山城，此次再担新桥站、新桥停车场建设任务，项目团队以“铺轨+四电”融合共管模式突破近10个专业交叉施工难题，更克服6-8月高温雨季的双重挑战。

项目总工张彦飞、质量总监陈佩针对新桥停车场上盖物业的“静音”需求，带队在车库外采用钢轨阻尼、减振接头及吸音板，车库内设计无缝线路与减振扣件，实现全区域降噪。“90后”安全总监白士康则创新通过喷灯烘烤、石英砂喷洒等方式，解决重庆多雨雾导致的铺轨小吊打滑问题，保障施工安全。

在项目团队协同奋战下，项目建设一路“加速跑”，提前8天完成短轨通、提前2天实现环网电通，高质量达成轨通、电通节点，为山城再拓交通新途。

新桥站及停车场轨通、电通，为重庆轨道交通9号线一期全线闭环画上关键一笔。中建安装以专业品质畅通城市脉络，让新桥片区加速迈入“地铁时代”，为山城交通网络再添活力。